全国首艘油电混合智能拖轮启用

2022年12月30日，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用。该船在纯电力模式下可实现零油耗、零排放，预计每年节油227吨，减少二氧化碳排放700余吨。这是山东省港口集团有限公司以科技实力强化智慧港口建设、完善绿色技术创新体系的又一重要成果。

“青港拖1”轮长39米、型宽11.5米、型深5.3米、5200匹马力，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊、离泊和移泊。该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗、高排放的问题。

“绿色低碳是‘青港拖1’轮最显著的标志。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法，使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。在纯电力模式下，轮船最大静水航速11.7节，最大续航力4.5小时，可实现零油耗、零排放，预计每年节油227吨，减少二氧化碳排放700余吨。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说。

记者了解到，“青港拖1”轮使用自主开发的港作拖轮智能化系统，提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案，使船舶的“智能化”管理成为现实。全船共有12568个传感器，敷设电缆45公里，为常规拖轮的3倍。全船搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测、噪声监测、智能巡检等6套国内首创人工智能系统，多项前沿技术首次在船舶上应用。

以多元融合态势感知辅助避碰系统为例，该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达、超声波雷达进行深度融合，采用AI图像处理、回波点云分布、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合，进行人工智能建模并自主学习，对该船周边的所有目标进行识别、测距并报警。“多元融合态势感知辅助避碰系统实现了检测距离设定、高保真图像呈现、距离精确显示、夜间图像增强等众多功能于一身，是符合港作拖轮工况的最先进辅助避碰系统。”山东港口青岛港轮驳有限公司总指导电气工程师颜卓翁告诉记者。

据悉，“青港拖1”轮被中国船级社授予6个附加标志，包括“智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E）、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0”等。其中“混合动力Hybrid”和“智能航行（N）”附加标志是国内全回转拖轮首次取得。该轮船的投产运营，为航运业创新发展提供了可复制、可推广、可借鉴的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板。

（青岛西海岸新区融媒体中心出品）